Automatisierung eines High Pressure LNG Fuel Gas Supply Systems

Die Schifffahrt steht vor zahlreichen Herausforderungen. Sie zählt zu den stärksten Emissionsverursachern weltweit. Seit Anfang 2020 gelten neue Grenzwerte für den Schwefelgehalt in Kraftstoffen. Ein wichtiger Beitrag zur Verbesserung des Weltklimas ist deshalb der Verzicht auf Schweröle als Brennstoff und stattdessen die Nutzung emissionsarmer Kraftstoffe wie Flüssigerdgas (LNG) oder Methanol.

Dies gilt vor allem bei Fahrten in den sogenannten SECA- Zonen (Sulphur Emission Control Area). Heute werden diese Regionen als ECA- Zonen (Emission Control Area) bezeichnet.

Das flüssige Erdgas wird bei einer Temperatur von -162°C in speziell isolierten Tanks auf dem Schiff mitgeführt. Um das LNG als Treibstoff im Schiffsmotor zu nutzen, wird das Flüssigerdgas (LNG) im Fuel Gas Supply System zur Verbrennung aufbereitet. Aus dem LNG wird in mehreren Prozessschritten ein warmes, gasförmiges Medium mit einem Druck von ca. 300 bar erzeugt und dem Antriebssystem bereitgestellt.

Die hierfür eingesetzte Automatisierung basiert auf hochverfügbaren speicherprogrammierbaren Steuerungen, während fehlersichere Systeme die sicherheitsrelevanten Funktionen überwachen. In einem übergeordneten Monitoring-System werden diese Automations- und Überwachungsfunktionen visualisiert und unterstützen den Betreiber mit einer sicheren, zuverlässigen Bedienung des Systems.

• Fokus auf der Erhöhung der Betriebssicherheit
• Durch einen integrierten Remote Maintenance Access können Wartungsprozesse effizient unterstützt und Ferndiagnosen durchgeführt werden.
• Abweichungen im Anlagenbetrieb lassen sich so frühzeitig erkennen, Serviceeinsätze besser planen und Unterbrechungen der Treibstoffversorgung zuverlässig verhindern.
• Darüber hinaus können mittels Ferndiagnose Fehlerquellen definiert werden, die die Planbarkeit erforderlicher Servicekräfte vereinfacht.